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Aceros Resistentes a la Intemperie (weathering) y con Aleación de Cobre

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El Acero Resistente a la Intemperie (weathering) y el Acero con Aleaciones de Cobre son un grupo de aleaciones de acero que forman una apariencia estable parecida a la oxidación después de varios años de exposición a la intemperie atmosférica.

El Acero Resistente a la Intemperie, los Aceros que contienen Cobre, que contienen de 0.15% a 0.25% de cobre, desarrollan una mayor resistencia a la corrosión atmosférica al formar un recubrimiento de óxido protector con un color marrón oscuro uniforme. La composición química de estos aceros aumenta la resistencia a la oxidación al formar una capa protectora en su superficie.

La capa que protege la superficie se desarrolla y regenera continuamente. Se deja que el acero se oxide para formar el revestimiento protector.

Los grados ASTM son A242, A588 y A606 para láminas delgadas.

ASTM A242

La aleación A242 tiene un límite elástico de 50 ksi (340 MPa) y una última tensión máxima de 70 ksi (480 MPa) para perfiles y placas laminadas ligeras a medianas de hasta 0.75 pulgadas (19 mm) de espesor. El ASTM A242 está disponible en Tipo 1 y Tipo 2. Ambos tienen usos diferentes según el espesor. El tipo 1 se utiliza a menudo en carcasas (housing), la industria de la construcción y en vagones de carga. El tipo 2 se usa principalmente en barcos de pasajeros y grúas.

ASTM A588

El A588 tiene un límite elástico de al menos 50 ksi (340 MPa) y una última tensión máxima de 70 ksi (480 MPa) para todos los perfiles laminados y espesores de placa de hasta 4 pulgadas (100 mm) de espesor. Las placas de 5–8 pulgadas (127–203 mm) de espesor tienen un límite elástico de al menos 42 ksi (290 MPa) y una última tensión máxima de al menos 63 ksi (430 MPa).

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Weathering steel is popularly used in outdoor sculptures for its rustic antique appearance. One example is the large Chicago Picasso sculpture, which stands in the plaza of the Daley Center Courthouse in Chicago, which is also constructed of weathering steel.

It is also used in bridge and other large structures. It is very widely used in marine transportation, in the construction of intermodal containers as well as visible sheet piling along recently widened sections of London's M25 motorway.

Disadvantages

Ensuring that weld-points weather at the same rate as the other materials may require special welding methods.  Weathering steel is not rustproof in itself., so provision for drainage must be made. In humid subtropical climates, the protective patina may continue to corrode.

The rate at which some weathering steels form the desired patina varies strongly with the presence of atmospheric pollutants which catalyze corrosion. While the process is generally successful in large urban centers, the weathering rate is much slower in more rural environments. 

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